北京时间12月20日7时36分，宇宙神5型运载火箭点火，CST-100星际线飞船升空。
Credit：NASA/Joel Kowsky
NASA局长Jim Bridenstine称：“由于波音公司的星际线飞船的任务运行时间（MET）出现异常，导致飞船错误地认为它已经进入了轨道机动，导致飞船的燃料消耗过多，以至于无法与空间站对接。”
波音公司称：“飞船看起来状态良好，目前处于一个安全的轨道，并期望能够着陆。”
Credit：NASA
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未来的48小时内，NASA和波音团队的着陆和回收团队，将努力使星际线飞船着陆在白沙导弹试验场。最新消息将在右边链接进行发布，https://starlinerupdates.com
联盟号，龙飞船和星际线飞船
俄罗斯的联盟号飞船自2000年11月开始，连续不断地将宇航员送至国际空间站。联盟号飞船最初设计是为了将宇航员送至月球，目前也是将宇航员送至国际空间站的唯一选择。
2004年，美国总统小布什宣布了太空探索的愿景，其中指示NASA通过商业伙伴的方式，将宇航员和货物送至国际空间站和近地轨道。
美国国会随后制定了《2005年NASA授权法》，为响应该法案，NASA于2005年设立了商业宇航员和货物项目办公室，然后在2011年设立了一个独立的商业宇航员项目办公室。
NASA每年在国际空间站上的开支在30亿美元到40亿美元之间，约占其年度人类太空飞行预算的一半。
Credit：NASA
自2006年以来，NASA购买了国际空间站之旅的70张船票，总共大约支付了39亿美元，每张船票的费用约为5540万美元。2006年至2020年间，联盟号飞船的往返船票从2130万美元涨到了8600万美元。
自航天飞机退役后，为了实现美国本土载人前往国际空间站的能力，NASA于2014年向波音和SpaceX签订了固定船票合同，截止2019年5月，NASA与波音公司的合同额为43亿美元，与SpaceX的合同额为25亿美元，执行6次空间站宇航员的往返任务，其中波音公司的开发和试飞费用约为22亿美元，SpaceX为12亿美元。
算下来波音公司的每张船票约为9000万美元，SpaceX的每张船票约为5500万美元。
Credit：NASA
2019年5月至2020年2月，波音公司和SpaceX的时间表。
Credit：NASA
参考：
NASA监察长办公室11月14日发布的“商业宇航员计划”的审计报告
https://oig.nasa.gov/docs/IG-20-005.pdf
