波音公司的星际线飞船未能抵达空间站

波音公司的星际线飞船未能抵达空间站

北京时间12月20日7时36分,宇宙神5型运载火箭点火,CST-100星际线飞船升空。
Credit:NASA/Joel Kowsky

NASA局长Jim Bridenstine称:“由于波音公司的星际线飞船的任务运行时间(MET)出现异常,导致飞船错误地认为它已经进入了轨道机动,导致飞船的燃料消耗过多,以至于无法与空间站对接。”

波音公司称:“飞船看起来状态良好,目前处于一个安全的轨道,并期望能够着陆。”

波音公司的星际线飞船未能抵达空间站

Credit:NASA

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未来的48小时内,NASA和波音团队的着陆和回收团队,将努力使星际线飞船着陆在白沙导弹试验场。最新消息将在右边链接进行发布,https://starlinerupdates.com

联盟号,龙飞船和星际线飞船

俄罗斯的联盟号飞船自2000年11月开始,连续不断地将宇航员送至国际空间站。联盟号飞船最初设计是为了将宇航员送至月球,目前也是将宇航员送至国际空间站的唯一选择。

2004年,美国总统小布什宣布了太空探索的愿景,其中指示NASA通过商业伙伴的方式,将宇航员和货物送至国际空间站和近地轨道。

美国国会随后制定了《2005年NASA授权法》,为响应该法案,NASA于2005年设立了商业宇航员和货物项目办公室,然后在2011年设立了一个独立的商业宇航员项目办公室。

NASA每年在国际空间站上的开支在30亿美元到40亿美元之间,约占其年度人类太空飞行预算的一半。

波音公司的星际线飞船未能抵达空间站

Credit:NASA

自2006年以来,NASA购买了国际空间站之旅的70张船票,总共大约支付了39亿美元,每张船票的费用约为5540万美元。2006年至2020年间,联盟号飞船的往返船票从2130万美元涨到了8600万美元。

自航天飞机退役后,为了实现美国本土载人前往国际空间站的能力,NASA于2014年向波音和SpaceX签订了固定船票合同,截止2019年5月,NASA与波音公司的合同额为43亿美元,与SpaceX的合同额为25亿美元,执行6次空间站宇航员的往返任务,其中波音公司的开发和试飞费用约为22亿美元,SpaceX为12亿美元。

波音公司的星际线飞船未能抵达空间站

算下来波音公司的每张船票约为9000万美元,SpaceX的每张船票约为5500万美元。
Credit:NASA

波音公司的星际线飞船未能抵达空间站

2019年5月至2020年2月,波音公司和SpaceX的时间表。
Credit:NASA

参考:
NASA监察长办公室11月14日发布的“商业宇航员计划”的审计报告
https://oig.nasa.gov/docs/IG-20-005.pdf

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